Šlepanje automatika

Kvar automobila na putu je neprijatna situacija bez obzira na to koje vozilo vozite. Međutim, ako je automobil automatik, šlepanje automatika zahteva dodatnu pažnju na način transporta.

Šlepanje automatika nije uvek isto kao šlepanje vozila sa manuelnim menjačem

Jedna od čestih grešaka jeste pretpostavka da je dovoljno prebaciti automatski menjač u položaj „N“ i zatim automobil šlepati kao bilo koje drugo vozilo. Kod pojedinih automobila određeni način vuče može biti dozvoljen pod precizno određenim uslovima, dok kod drugih proizvođač može zahtevati potpuno drugačiji način transporta.

Dodatnu komplikaciju predstavlja činjenica da danas pod nazivom „automatik“ podrazumevamo nekoliko različitih vrsta menjača. Zato odgovor na pitanje „Kako se šlepa automobil sa automatskim menjačem?“ ne može biti isti za svaki automobil. Ako vam se automatik pokvario na putu, najvažnije je da ne improvizujete. Pre pomeranja vozila treba znati koji menjač automobil ima i šta proizvođač tog vozila dozvoljava.

Zašto je šlepanje automatika drugačije?

Kod klasičnog manuelnog menjača vozaču je uglavnom jednostavnije da razume šta se dešava kada se vozilo nalazi u neutralnom položaju. Kod automatskih menjača konstrukcija, podmazivanje i način rada mogu biti znatno drugačiji. Automatski menjač predstavlja složen sistem sa velikim brojem komponenti koje tokom normalne vožnje rade u precizno određenim uslovima.

Kada motor radi i automobil se normalno kreće, sistemi vozila funkcionišu onako kako je proizvođač predvideo. Situacija može biti drugačija kada je motor ugašen, a pogonski točkovi se okreću zato što drugo vozilo vuče automobil. Upravo zato proizvođači za svoja vozila propisuju pravila za vuču i transport automobila sa automatskim menjačem.

Ta pravila mogu da definišu način pomeranja vozila, maksimalnu brzinu i udaljenost vuče ili da određenu vrstu vuče u potpunosti isključe. Zbog toga iskustvo sa jednim automobilom nije dovoljan razlog da se na isti način šlepa drugi automatik.

Nije svaki automatski menjač isti

Kada kažemo da automobil ima automatski menjač, to danas može da označava različite tehnologije. Zato je potrebno znati da postoje automobili sa:

• klasičnim automatskim menjačem,
• CVT menjačem,
• menjačem sa dvostrukim kvačilom, kao što su različiti DSG/DCT sistemi,
• automatizovanim manuelnim menjačem,
• različitim hibridnim pogonskim sistemima.

Način na koji ovi sistemi funkcionišu nije isti. Pored vrste menjača, važan je i pogon automobila. Vozilo može imati prednji, zadnji ili pogon na sva četiri točka. Sve ovo utiče na to kako vozilo treba bezbedno transportovati kada dođe do kvara. Zbog toga prilikom pozivanja šlep službe nije dovoljno samo reći da vozite automobil sa automatskim menjačem. Korisno je navesti tačnu marku, model i, ako znate, vrstu pogona i menjača.

Da li automatik sme da se šlepa na sajli?

Ovo je jedno od najčešćih pitanja vozača. Odgovor je – zavisi od konkretnog automobila i uputstva njegovog proizvođača.

Kod nekih vozila proizvođač može dozvoliti ograničeno vučenje pod određenim uslovima. Kod drugih takav način transporta nije preporučen ili je dozvoljen samo u vrlo specifičnim okolnostima. Zato ne postoji univerzalno pravilo poput: „Stavite menjač u N i možete da vučete automobil.“ Čak i kada se ručica nalazi u neutralnom položaju, to ne znači automatski da je automobil spreman za neograničeno šlepanje.

Pre bilo kakve vuče treba proveriti uputstvo proizvođača konkretnog vozila. Ako to nije moguće ili niste sigurni kako automobil sme da se transportuje, sigurnija odluka je kontaktirati profesionalnu šlep službu i odmah naglasiti da vozilo ima automatski menjač.

Šta zapravo znači položaj N na automatskom menjaču?

Oznaka N – Neutral često stvara zabunu. Vozač može logično zaključiti da, ako automobil nije u položaju P odnosno „Park“, to znači da se može slobodno vući. Međutim, položaj N prvenstveno predstavlja jedan od režima rada menjača. On sam po sebi nije potvrda da proizvođač dozvoljava vuču automobila na proizvoljnoj udaljenosti i pri proizvoljnoj brzini.

Drugim rečima: N nije isto što i dozvola za šlepanje.

Kod određenih vozila neutralni položaj jeste deo procedure potrebne za transport, ali se uz njega mogu primenjivati i dodatna ograničenja. Zbog toga je veoma važno razlikovati mogućnost da se automobil kratko pomeri od pravilnog načina njegovog transporta nakon kvara.

Šta ako automatski menjač ostane u položaju P?

Situacija postaje još složenija kada se vozilo pokvari i ručicu menjača nije moguće prebaciti iz položaja P. Kod modernih automobila promena položaja menjača može zavisiti od električnog napajanja i drugih sistema. Na primer, ako postoji ozbiljan električni problem ili je akumulator potpuno prazan, može se dogoditi da vozač ne može jednostavno da prebaci menjač u neutralni položaj. Pojedina vozila imaju proceduru za ručno otključavanje menjača, ali se ona razlikuje od modela do modela. Zbog toga nije preporučljivo na silu pomerati ručicu ili pokušavati nasumične postupke pronađene za drugi model automobila. Ako automatski menjač ne može da se prebaci iz P u N, tu informaciju odmah treba preneti šlep službi.

Šta ako automobil ima elektronsku ručicu menjača?

Kod novijih vozila klasična mehanička ručica sve češće je zamenjena elektronskim selektorom, tasterima ili drugim elektronskim komandama. To može dodatno zakomplikovati situaciju kada automobil ostane bez struje ili se dogodi elektronski kvar. Vozač može pokušavati da izabere položaj N, ali vozilo ne reaguje. U takvoj situaciji ne treba pretpostaviti da se automobil može jednostavno vući zato što je potrebno samo „otključati menjač“. Pravilna procedura zavisi od konkretnog modela. Zbog toga je kod modernijih vozila još važnije da osoba koja organizuje transport zna koje vozilo preuzima i u kakvom se stanju ono nalazi.

Prednji, zadnji i 4×4 pogon – zašto je to važno?

Kod šlepanja nije važan samo menjač. Važno je znati i koji točkovi su povezani sa pogonskim sistemom. Automobil može imati:

• Prednji pogon (FWD) – pogonski su prednji točkovi.
• Zadnji pogon (RWD) – pogonski su zadnji točkovi.
• Pogon na sva četiri točka (AWD/4×4) – pogon može biti raspoređen na obe osovine, u zavisnosti od sistema.

Kod vozila sa pogonom na sva četiri točka pravila transporta mogu biti posebno važna, jer način na koji se točkovi okreću tokom šlepanja zavisi od konstrukcije konkretnog pogonskog sistema. Zato prilikom pozivanja pomoći na putu treba naglasiti ne samo da automobil ima automatski menjač, već i da li je u pitanju 4×4 ili AWD vozilo ako vam je taj podatak poznat.

Kako proveriti da li je šlepanje automatika bezbedno?

Najpouzdaniji izvor jeste uputstvo proizvođača konkretnog vozila. U delu koji se odnosi na kvar, vuču ili transport obično se nalaze instrukcije o tome šta je dozvoljeno. U zavisnosti od vozila, proizvođač može navesti:

• da li je vuča dozvoljena,
• u kom položaju mora biti menjač,
• postoje li ograničenja brzine,
• postoji li maksimalna udaljenost,
• kako se postupa kada motor ne radi,
• šta uraditi ako menjač ne može da se prebaci u N,
• koji način transporta se preporučuje.

Ako nemate pristup uputstvu ili ne možete da pronađete odgovarajuću informaciju, nemojte nagađati jer šlepanje automatika nije isto kao bilo kog drugog automobila. Marka, model i godište vozila često su dovoljne početne informacije da profesionalna šlep služba proceni kako treba pristupiti transportu.

Da li postoji razlika između kratkog pomeranja i šlepanja automatika?

Da, i ovo je veoma važno. Automobil koji se pokvario ponekad je potrebno pomeriti svega nekoliko metara kako bi se oslobodio ulaz, raskrsnica, parking ili drugo nebezbedno mesto. To nije isto što i vući automobil kilometrima do servisa. Činjenica da je vozilo moguće fizički pomeriti ne znači da je dozvoljeno vući ga na većoj udaljenosti. Upravo ovde vozači često naprave pogrešan zaključak: ako se točkovi okreću i automobil se kreće u položaju N, smatraju da može bez problema da bude odvučen do servisa. Kod automobila sa automatskim menjačem uvek treba proveriti pravila za konkretno vozilo.

Šta uraditi kada vam se pokvari automatik na putu?

Ako dođe do kvara tokom vožnje, prvi zadatak je isti kao kod svakog drugog vozila – pokušajte da se bezbedno sklonite iz saobraćaja. Uključite sva četiri pokazivača pravca i zaustavite automobil na što bezbednijem mestu. Nakon toga nemojte odmah organizovati vuču pomoću drugog automobila samo zato što imate sajlu već proverite da li je šlepanje automatika izvodljivo i na koji način.

Proverite:

• da li automobil može da se pokrene,
• da li menjač reaguje,
• da li može da se izabere položaj N,
• da li su točkovi blokirani,
• da li je vozilo sa prednjim, zadnjim ili pogonom na sva četiri točka,
• šta proizvođač navodi za transport konkretnog modela.

Ako niste sigurni u bilo koju od ovih stavki, pozovite pomoć na putu ili šlep službu.

Šta reći šlep službi kada vozite automatik?

Što preciznije informacije date prilikom poziva, lakše je proceniti način preuzimanja vozila. Recite:

• marku i model automobila,
• približno godište ako ga znate,
• da vozilo ima automatski menjač,
• vrstu pogona ako vam je poznata,
• da li automobil može da se upali,
• da li menjač može da se prebaci u N,
• da li se točkovi slobodno okreću,
• gde se vozilo nalazi,
• šta se dogodilo neposredno pre kvara.

Posebno naglasite ako je vozilo ostalo u položaju P ili ako zbog kvara elektronike ne možete da promenite položaj menjača. Ove informacije mogu biti značajne za izbor odgovarajućeg načina preuzimanja vozila.

Šlepanje automatika u Beogradu – ne primenjujte pravilo koje važi za drugi automobil

Ako vam se automobil pokvari u Beogradu, može biti primamljivo prihvatiti pomoć drugog vozača i jednostavno povezati vozila sajlom. Kod automatika je ipak bolje prvo proveriti da li je takav način vuče dozvoljen. Ono što je bilo moguće sa starijim manuelnim automobilom ili čak drugim modelom automatika ne mora biti pravilno za vaše vozilo.

Posebno kod savremenih automobila sa složenijim automatskim menjačima, elektronskim selektorima i različitim sistemima pogona, šlepanje treba prilagoditi konkretnom automobilu. Ako postoji bilo kakva sumnja, kontaktiranje profesionalne šlep službe u Beogradu je sigurnije od improvizacije.

Automatik zahteva drugačiji pristup šlepanju

Najvažnija stvar koju treba zapamtiti jeste da ne postoji jedno pravilo za šlepanje svih automobila sa automatskim menjačem. Vrsta menjača, konstrukcija vozila, pogon, stanje automobila nakon kvara i preporuke proizvođača određuju kako vozilo treba transportovati. Nemojte pretpostavljati da je dovoljno prebaciti ručicu u N i krenuti. Ako se vaš automobil sa automatskim menjačem pokvario na putu, proverite uputstvo proizvođača ili prepustite procenu profesionalnoj šlep službi.

Deki Šlep – šlep služba i pomoć na putu u Beogradu može organizovati preuzimanje i transport vozila sa automatskim menjačem u skladu sa konkretnom situacijom. Prilikom poziva naglasite da vozite automatik, navedite marku i model vozila i recite da li automobil može da se prebaci u neutralni položaj. Pravilna informacija na početku može biti ključna za pravilan transport vozila.